日前，有媒体曝光了尚界Z7的赛道测试谍照，让这款车在车圈内又火热了一把。这款新车型整体表现如何？我们结合目前已知的消息牛弘配资，来为大家浅析一下。
虽然谍照的伪装程度还是比较高，但是从照片上看，这款车和之前流出来的概念图大差不差，让人不由自主想起了一位故人，尤其是车头和车身侧面的姿态，你只看伪装谍照，不看文字提示，会让人一眼就认为是小米SU7。不知道是尚界的设计师们是不是也去学习了保时捷的精髓，有句话是怎么说呢，英雄所见略同，也许尚界和小米的设计师都是碰巧想到一块去了呢。
当然，尚界Z7和小米SU7在外观上还是有一些不一样的，这主要体现在它们的灯组设计，尚界Z7的车头大灯使用了鸿蒙家族式的星河大灯，车尾采用了贯穿式的星云尾灯，小米SU7车头的大灯采用了水滴形LED矩阵设计牛弘配资，车尾的贯穿式尾灯是光环式的。细看灯组的设计区别，还是能够较好地在外观上分辨它们的。
由于尚界Z7还处于前期预热阶段，尚没有比较明确的内饰照片流出，因此也无法对它的内饰进行评价。而从整车的修长车身姿态来看，尚界Z7可能是一款车长超过5米、轴距超过3米的大型轿跑车，我个人认为会在车长上略微超过小米SU7，打造一个5米车长的营销噱头。这样长的车长和轴距，车内的乘坐空间也能够得到比较好的保证。
动力方面，尚界Z7还没有披露明确的动力数据，仅知为纯电动力，参考这一级别的车型动力，大多是在300匹左右，尚界Z7可能会使用问界M7同款的309匹后置单电机牛弘配资，暂时不知是否会有四驱双电机动力版本。新车标配了800V电气架构，起步续航在700公里以上，或许有900公里以上的超长续航车型。
而且，根据官方披露的消息，尚界Z7将会搭载华为XMC数字底盘，支持空气悬架+CDC可调阻尼悬挂，配合上汽深厚的底盘调校功力，整车的操控性相当出色。据路边社消息，这款车可以做到在高速弯道测试中，车身姿态近乎零侧倾，强大的操控实力可见一斑，几乎就是赛车级的表现了。
在智能化方面，更是尚界Z7的强项了。它将会标配鸿蒙座舱和华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，从谍照上看，也可看见醒目的激光雷达。因此，这款车的智能驾驶辅助水准肯定会比较突出，座舱的使用体验也是较为优秀的。这是鸿蒙系车型与生俱来的优势，也是吸引用户的最大卖点之一。
从目前已知的产品信息来看，尚界Z7无疑是全面对标小米SU7的产品，都是主打年轻化的轿跑产品，空间、动力和续航彼此相当，但是操控性、智能化表现更为优秀，有很大潜力成为20万元级别纯电轿跑的又一员悍将。
不过，它也不是没有弱点，那就是相对较弱的品牌力。对比小米SU7自带的天然流量，尚界Z7只是华为鸿蒙智行众多的“界”之一，能够分到的华为流量是相当有限的，这一点，从尚界H5的销量走势上也能看出来。如果尚界Z7的定价能比小米SU7低2万元，做到20.28万元这样起售，也许还有月销量过万辆的希望。如果定价跟小米SU7一样或者比它还要高，销量就不用过多指望了。
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